Ман Тга 410 Ошибки
А теперь представим, что спираль лампы перегорела: При подаче,блоком +12V лампа не загорится - это неисправность, а блок управления так же видит, что теперь его выход с 'массой' не связан, и специальная программа в блоке классифицирует данную ситуацию как обрыв цепи, присваивает определенный номер и записывает в специальный раздел памяти блока управления. Далее уже в зависимости от исполнения данная информация отображается водителю в виде сообщения, кода на дисплее или зажиганием контрольной диагностической лампы. Теперь если, с помощью диагностического оборудования (а у некоторых производителей так же путем отсоединения клеммы АКБ) попробовать стереть эту запись о неисправности в блоке управления, то она действительно может стереться, НО ТОЛЬКО ДО МОМЕНТА ПОКА ПРОГРАММА БЛОКА ОПЯТЬ НЕ ПРОВЕРИТ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ. В данном случае это произойдет практически сразу, и ошибочка наша не исчезнет. Что бы ошибка исчезла нужно УСТРАНИТЬ неисправность - в нашем случае это заменить лампу. Пока лампа не будет заменена, она гореть не будет т.е неисправность остается.
Подборка электросхем,чтение кодов ошибок,руководства по ремонту. Man tga ошибки.
Блок управления все это время будет держать в памяти запись об этой неисправности с пометкой АКТИВНО. Как только мы устраняем саму причину неисправности (в нашем случае меняем лампочку) - самодиагностика блока это определит, и запись о неисправности изменит метку на ПАССИВНО. Эта запись в памяти диагностики останется (ее могут стереть в сервисе), но индикация о неисправности для водителя на панели исчезнет. Я люблю еще приводить такое сравнение (оно неприятное, но хорошо раскрывает данный вопрос): Это БОЛЕВЫЕ СИМПТОМЫ и обезболивание. В живых организмах, в большинстве случаев боль это как раз своеобразная самодиагностика организма с указанием приблизительного места заболевания.
Если мы чувствуем боль, организм нам дает информацию, что в этом месте есть 'неисправность'. Можно заглушить боль анестезией (сравнение со стиранием ошибки), но после прекращения действия препарата боль вернется. Нужно лечить само заболевание. Немного, о плохом и нашей реальности.
Моя страничка ВК Группа рукодельников, добавляйтесь, хвастайтесь поделками https://vk.com/handtrend. Радует, что прогресс не стоит на месте и изобретательные собаководы придумывают как облегчить себе жизнь. Гигиенический пояс для кобелей один. 
Специальные гигиенические пояса для кобелей удерживают влагу и неприятный запах. Кастрация с большой вероятностью убирает метки, если еще и повоспитывать - тем более помогает. Активному кобелю гормоны.
Сообщений: 131. 30 ноября 2015. Подскажите что делать после похолодания ман не видит нейтральную передачу не заводится ошибка TCU 03154,. Помоги пожалуйста. Man tga 19 410 педалью сцепления включаются все скорости.
Иногда бывает, покупаем б/ у автомобиль, ошибок нет, на панели приборов и в памяти блоков тоже все чисто. Но к сожалению, это не всегда правда, не которые датчики в электронных системах работают по достаточно простым законам электроники: есть сигнал/ нет сигнала, поэтому, сигнал с датчика можно легко смодулировать и обмануть систему самодиагностики автомобиля. Пример: в двигателе низкое давление системы смазки, при падении давления ниже минимального, бортовой компьютер фиксирует к примеру замыкание в цепи датчика, и загорается ошибка на панели приборов, информирая нас, о серьезных проблемах в ДВС, но!!!!, простыми манипуляциями, можно изменить сигнал, и бортовой компьютер скажет вам, у вас все ОК ребята.
Ман Авто
Ман Тга 410 Коды Ошибок
EDC 00637-03 - ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. Блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего, иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсы, то замена только первой форсы, проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсу, сначала грамотная дефектовка. EBS 03519-00 - сбой колесного датчика. Какого именно - не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 (не стирается просто так), и 03201 - задний левый датчик, проверил датчик - КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть.
Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т.к. Он собирает все сигналы, в т.ч. От датчика износа колодок и по CAN-шине гонит их в мозги, по той же шине управляется и сам мозгами. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский.
Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ.